随着铁路成本的不断攀升,人们对新的为期五年的税收减免是否会产生足够的资金来完成20英里的公交项目的疑问不断增加。

去年的这个时候,当州议员仍在讨论将普通消费税提高0.5%的附加税时,铁路官员作证说,很可能会提供他们完成该项目所需的资金,以节省数亿美元。

然而,自那时以来,成本至少又膨胀了4.15亿美元,根据最新的官方估计,扩建预计产生的现金总额已从18亿美元下调至15.2亿美元。

此外,铁路的建成已推迟了大约两年,这使该州历史上最大的公共工程项目更深入地进入了该国最热门的建筑市场之一。

未来的交通系统规划者没有预见到铁路沿线的电线杆间隙带来的挑战ich可能会进一步增加成本。他们说,他们仍在与HawaiianElectricCo.进行谈判,但如果谈判不顺利,该项目可能会推迟长达一年。

现在,而不是讨论最终现金将如何处理。盈余,他们屏住呼吸,檀香山市议会在一月份批准的减税措施足以使他们达到终点。

我们一直对成本增长如此之快的预测感到严重关切,檀香山快速交通管理局执行主任丹·格拉鲍斯卡斯周四表示。我们每个人都不快乐,我们同面对必须面对的情况而感到沮丧。但是正在失去睡眠,努力解决我们可能会受到的影响。

Grabauskas和HART董事会主席唐·霍纳(DonHorner)都表示,他们希望在宣布该项目是否处于危险之中之前,等待其余项目的出价。

HART计划在本周晚些时候收到这些投标书中的第一份,但是直到该机构评估这些投标书并授予合同之后,公众才知道细节。Grabauskas说,最早可能在六月。

该项目的最新官方成本估算为65.7亿美元,尽管前夏威夷州长本·卡耶塔诺(BenCayetano)等批评家长期以来一直认为最终价格会相当可观

在铁路的财政环境恶化的情况下,该市的前两名当选领导人是政治对手,最近他们以书面形式向铁路官员表达了对该项目的疑虑。

我仍然深感关切,坦率地说,我不相信HART正在充分管理和缓解与公用事业场所相关的项目进度和预算方面的潜在风险,檀香山市市长柯克·考德威尔(KirkCaldwell)在3月21日致信Grabauskas檀香山明星广告商收到的一封信。

卡尔德韦尔在今年的《纽约州状况》演说中说,他的名声在线上,他对此信表示担忧,公众并没有意识到铁路仍面临挑战,因为HART官员没有在铁路董事会会议上讨论全部问题。

$6.57B

檀香山铁路项目最新的官方成本估算

$1.52B

预计将对新的五年铁路税期延长进行估算生产

Grabauskas说,HART员工正在尽最大努力控制成本。

他正在尽力而为。我们无法控制的事情,就是我们无法控制经济的事情,这是炙手可热的事情。我们不控制公用事业,我们必须遵循公用事业施加的条件。

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